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截至4月22日，公司累计违规实际担保约13.41亿元，超过公司最近一期经审计净资产的10%。其中对中基投资违规担保金额2.1亿元，对陈礼豪违规担保8.5亿元，对其他方违规担保2.8亿元。根据*ST欧浦的公告，违规担保的问题是在公司收到大量的诉讼资料，在与控股股东及实控人沟通后才获悉。公司对此评价称存在的重大内控缺陷，管理层舞弊、凌驾于公司制度之上导致内部控制失效。这也是瑞华会计事务所对其2018年年报无法表示意见的基础之一。

而小米在营收或者规模上的诉求，与其面临的挑战和中短期目标有关。雷军表示，2018年，小米要进入500强。小米营收已过千亿元，员工已过两万，下一阶段的目标直指营收万亿元，员工规模十万，而小米的一切制度设计都将以此为目标，加强公司价值观传承和组织建设，提升组织效率和活力。

股价处于高位、但估值处于相对低位。股价方面，公司当前股价处于上市以来的较高位置；但是从估值来看，公司12月6日收盘价对应PE（TTM）为41.77倍，处于历史偏低位置，股价安全边际尚可。下修宽松，平价、债底保护较好。先导转债利率水平与市场相当，附加条款中下修条款（15/30，90%）比市场较为宽松，或表明公司较强的转股意愿。以对应正股12月6日收盘价测算，转债平价为100.56元、对应转股溢价率-0.56%，平价保护较好；在本文假设下纯债价值为86.57元，债底保护也尚可。

车险的同质化问题影响了整体财险市场的发展途径。为求生存，多家中小型财险公司正在另辟蹊径。依旧以都邦财险为例，尽管车险不尽如人意，其责任险却呈现利润连年递增的趋势，2014年~2017年分别盈利215.08万元、493万元、209万元、624万元。一位业内人士表示，目前车险市场利润已趋于饱和，尽管未来还有发展空间，但度过瓶颈期确实不易，中小型财险公司可以适当转移经营重心，争取在转型初期尽快于新发展险种中占据一席之地。

大股东暴富*ST欧浦在2019年中报里，除继续披露上述重大风险外，还提到截至6月30日，公司控股股东持有公司47.4264%的股份，全部被司法冻结，几乎全部被质押，如被处置，可能导致公司控股股东变更。坏消息不断，8月时，*ST欧浦曾公告称，公司通过查询中国执行信息公开网公示信息获悉，公司、中基投资及陈礼豪被列入失信被执行人名单。

沃尔沃方面自5月24日起宣布下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，所涉车型中包括XC 90、V90 CC、V60、V60 Polestar、V60 CC、V40和V40 CC等产品，其降幅在1.4万-10.02万元。而在上述税则新政正式实施一天后，沃尔沃再度宣布，将下调零部件价格。沃尔沃方面表示，关税下调所涉及79个税号的全部10，941种零部件产品价格差额将“全部让利给消费者”。同时，关税下调清单之外的多种常用零部件与附件价格也将同步调整，范围涵盖全系车型的铝合金轮毂、空调滤芯、刹车盘、刹车片、水泵、雨刮片等产品。